Willst du den auch mal fahren?
Zugegeben, im Moment hat’s im Motorraum unseres Datsun 1000 noch viel Platz :-) Das aber nur, weil der Motor in der Revision war und noch eingebaut werden muss. Jedenfalls ist unser kleiner aber sportlicher Exote aus dem Land der aufgehenden Sonne auf der Spur, um wieder zurück auf die Strasse zu kommen und an Oldtimer-Rallyes die Konkurrenz zu schocken.
Wollt ihr mit und auf die Zielgerade einbiegen und dereinst selber mal hinter dem Steuer dieser Seltenheit Platz nehmen? Eine Gelegenheit, die ihr in der Schweiz sonst lange suchen müsst. Aber lest doch zuerst einmal die Geschichte hinter dem Projekt und was bisher alles gemacht wurde:
So kam’s zum Restaurationsprojekt
Der kleine Datsun 1000 von Christoph Schmutz (oben im Bild links) und Christopher Kohler von der Saturn Garage in Zuchwil gehörte einst einem Garagisten in La Chaux-de-Fonds, der mit dem Wägelchen Rallyes fuhr.
Der Kaufpreis auf Ricardo betrug CHF 1’400. Der Wagen war komplett, fahrbar und alles Blech in erstaunlich gutem Zustand. Allerdings war der kleine Japaner von «Bereit zum Durchwinken auf der MFK» doch noch einige Arbeitsstunden entfernt.
Aber warum musste es ausgerechnet ein Datsun sein, werdet ihr euch fragen. Christoph Schmutz: «Als ehemaliger Auto-Journalist war ich viel an Oldtimer-Anlässen. Dabei ist mir aufgefallen, dass kaum Japaner zu sehen sind, was ich immer schade fand. Mir gefällt das japanische Auto-Design der Sechziger-/Siebziger Jahre sehr. Als mir dann mein Garagist vor einigen Jahren den Datsun 1000 präsentierte und erzählte, er wolle den Wagen wieder renntauglich machen, stieg ich zu 50% ins Projekt ein. Fortan galt die Abmachung: Ich bezahle das Material, Kohler macht die Arbeit.»
Hier eine kleine Bildserie, die den neuen Zweikreis-Bremshauptzylinder zeigt und Bilder vom überarbeiteten Fahrwerk.
Aktuell befinden wir uns etwa auf halbem Weg. Fahrwerk, Lenkung und Bremsanlage sind komplett überholt. Der Motor hat ein ausführliches mechanisches Tuning erhalten: Zylinder ausgebohrt und gehohnt, neue Übermasskolben; Kurbelwelle, Schwungrad und Kupplung neu gewuchtet, das Schwungrad gewichtsreduziert. Am Zylinderkopf haben wir alle Kanäle poliert, grössere Ventile und neue Ventilsitze eingesetzt, Bronze-Ventilführungen verbaut und die Ventil-Stössel nach Nismo-Werksangabe gewichtsreduziert.
Hier ein kurzes Video, das die neuen, grösseren Ventile und die neuen Ventilsitze aus Messing zeigen. Sieht doch lecker aus, oder?
Hier weitere Bilder vom überholten Motor.
Es wartet eigentlich nur noch eine grosse Herausforderung: Nachdem wir dem Motor ein paar Pferdchen mehr verliehen haben, braucht’s auch eine Auspuffanlage, in der diese Pferde rausgaloppieren können. Speziell brauchen wir einen neuen Kollektor. Wir denken, einen Kollektor eines englischen Sportwagens mit Längsmotor aus derselben Epoche entsprechend umbauen zu können.
Das Häuschen selber braucht nur minimste Spenglerarbeiten und etwas Kosmetik. Eine Neumalerei kommt für uns nicht in Frage. Alte Kampfspuren sollen erhalten bleiben.
Hier nochmal eine Bilderserie mit schönen Details und schönen Kampfspuren ;-)
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Ab jetzt brauchen wir deine Hilfe
Wir haben mit Arbeit und Material schon einige tausend Franken in unseren Datsun investiert. Für die eben abgeschlossene, Motorenrevision haben wir uns entschlossen, eure Hilfe zu holen. Respektive wir haben entschieden, euch an unserem Abenteuer teilhaben zu lassen. Schaut mal bei den Belohnungen nach, was wir uns alles für euch ausgedacht haben. Wolltet ihr schon lange mal einen historischen Datsun fahren? Und das nicht bloss einmal um den Block? Dann reserviert euch euren Platz im Cockpit eines in der Schweiz sehr selten bis möglicherweise sogar einmaligen Veteranenfahrzeuges schon jetzt.
Zum Abschluss nochmal drei Bilder, eines davon aus einer ganz frühen Phase der Restauration.
